Түвшин 1 болон 2-р түвшний цахилгаан цэнэглэгч

1-р түвшний болон 2-р түвшний EV цэнэглэгч: Энэ нь юу вэ, ялгаа, зардал, танд аль нь хэрэгтэй вэ?

Ev цэнэглэж байнаДэд бүтэц нь цахилгаан дамжуулах янз бүрийн түвшинд ажилладаг бөгөөд 1 ба 2-р түвшин нь орон сууцны болон арилжааны АС цэнэглэх үндсэн хоёр ангиллыг төлөөлдөг. 1-р түвшинд 1-2.4 кВт-ын цахилгаан дамжуулах стандарт 120{10}}вольт гэр ахуйн хэлхээг ашигладаг бол 2-р түвшинд 3.9-19.2 кВт-ын хүчин чадалтай 240 вольтын тусгай хэлхээ шаардлагатай. Энэхүү хүчдэлийн дифференциалын практик үр дагавар нь зөвхөн цэнэглэх, хурдад нөлөөлдөг суурилуулах нарийн төвөгтэй байдал, урт хугацааны ашиглалтын зардал, батерейны дулааны удирдлага, өдөр тутмын ашиглалтын хэв маягаас гадна ихэнх худалдан авагчид 3 сар болтол нь EV-ийг бүрэн эзэмшдэггүй.

Гэхдээ энд л сонирхолтой болж байна. Таны тээшинд ирсэн цэнэглэгч? Энэ нь 1-р түвшин юм. Мөн EV эзэмшигчдийн 40 орчим хувь нь зургаан сарын дотор тоос цуглуулдаг.

1-р түвшний цэнэглэгч гэж яг юу вэ?

Хойд Америкт худалдаалагдаж буй цахилгаан машин бүр нэг машинтай ирдэг. Энэ нь нэг төгсгөлдөө стандарт гурван салаатай залгуур, нөгөө талдаа J1772 холбогчтой утас юм. Үүнийг чийдэн эсвэл утасны цэнэглэгч-хэрэглэдэг ердийн залгуурт- залгавал та техникийн хувьд "цэнэглэж байна".

Техникийн хувьд.

Бодит байдал ийм байна: 1-р түвшний цэнэглэлт нь цагт ойролцоогоор 3-5 миль зайг нэмэгдүүлдэг. 300 миль зайтай батерейны багц дээр тооцоо хийвэл та хоосон цагаас бүрэн дуустал 50+ цагийг харж байна. АНУ-ын Тээврийн яам хүртэл EV-ийн батерейг 80 хувьд хүргэхийн тулд 1-р түвшинд 40-50 цаг зарцуулдаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Энэ бол амралтын өдөр биш. Энэ бол бараг ажлын долоо хоног.

1-р түвшин үнэхээр утга учиртай үед:

Гэсэн хэдий ч үүнийг бүхэлд нь үгүйсгэж болохгүй. 20-40 миль цахилгаан жолоодлоготой-эрлийз эзэмшигчид 1-р түвшнийг ашиглах боломжтой. Prius Prime эсвэл RAV4 Prime эзэмшигч нь өдөр бүр 25 миль зам туулж, гаражид шөнөжин зогсдог уу? 1-р түвшин нь хөлсөө гаргалгүйгээр үүнийг зохицуулдаг. PHEV батерейг цэнэглэхэд шаардагдах 5-6 цаг нь унтах цагийн хуваарьт бүрэн нийцдэг.

Хүнсний дэлгүүрийн замд ихэвчлэн суудаг хоёр дахь цахилгаан машинтай тэтгэвэрт гарсан хосуудад мөн адил хамаарна. Эсвэл машины зогсоол руу уртасгах утсыг нууцаар авч явах боломжтой бөгөөд удаан-дуслаар цэнэглэхэд дургүйцдэггүй орон сууцны оршин суугчид. Эдгээр захын тохиолдлууд байдаг. Тэд зүгээр л... захын хэргүүд.

Үндсэн хязгаарлалт нь давуу эрх- биш, физик юм. 120 вольтын, 12 амперийн хэлхээ нь зөвхөн 1.4 кВт-ыг зай руу түлхэж чаддаг. Үүнийг өөрчлөх ямар ч програм хангамжийн шинэчлэл эсвэл дээд зэргийн кабель байхгүй. Таны гаражийн ханан дахь залгуур нь 1970-аад оны ранчо байшингийн цахилгааны залгууртай ижил цахилгааны хязгаарлалттай байдаг.

Түвшин 2: Ихэнх хүмүүсийн хүсдэг зүйл

2-р түвшний цэнэглэлт нь таны цахилгаан хатаагч эсвэл зуухыг тэжээхтэй ижил хүчдэлтэй 240{2}}вольтын хэлхээнд- ажилладаг. Энэ бол ер бусын цахилгааны дэд бүтэц биш юм. Энэ нь олон арван жилийн турш Америкийн байшинд стандарт байсан. Ялгаа нь гаралт юм: 1-р түвшин нь дуслаар цэнэглэдэг бол 2-р түвшин нь 30 амперийн хэлхээнд 7.2 кВт, арилжааны түвшний 80 ампер суурилуулалтанд 19.2 кВт хүртэл хүч чадалтай.

Орчуулга: Гэрийн ихэнх тохиргоонд 25{2}}40 миль/цаг. Оройн 22:00 цагаас өглөөний 6:00 цаг хүртэл-шөнийн төлбөр нь 200+ милийг амархан нөхдөг. Энэ нь АНУ-ын зорчигчдын 95 орчим хувийн автомашины жолоодлогын өдөр тутмын хэрэгцээг хангадаг.

Хэн ч танд хэлэхгүй хурдны эвдрэл

Маркетингийн материалд дурьдсан зүйл бол: таны машины цэнэглэгч нь зөвхөн ханын нэгж биш, 2-р түвшний хурдыг хязгаарладаг. 7.2 кВт цэнэглэгчтэй үндсэн{2}}загвар EV нь 48 ампер, 11.5 кВт ханын төхөөрөмж суурилуулсан ч илүү хурдан цэнэглэхгүй. Та жижиг нүхтэй хувин дүүргэхийн тулд галын хоолой худалдаж авсан.

Ихэнх цахилгаан машинууд нь 7.2-11 кВт багтаамжтай цэнэглэгчтэй ирдэг. Teslas нь Model 3/Y ба түүнээс дээш загвар S/X хувилбаруудад ихэвчлэн 11.5 кВт-ын хүчин чадалтай. Зарим гүйцэтгэлийн обудтай эсвэл нэмэлт багцууд үүнийг 19.2 кВт хүртэл нэмэгдүүлдэг. Таны машины багтаамжаас хэтэрсэн цэнэглэгч станцад хэт их мөнгө зарцуулахаасаа өмнө тээврийн хэрэгслийнхээ техникийн үзүүлэлтүүдийг шалгана уу.

Энэ нь танд одоогийн хэрэгцээнээс илүү цэнэглэгч худалдаж авах үндэслэлтэй үндэслэлтэй гэж хэлсэн. Таны дараагийн цахилгаан машин илүү хурдан цэнэглэгчтэй байж магадгүй. Дахин борлуулах үнэ чухал. Мөн 32-ампер ба 48-ампер нэгжийн зардлын зөрүү нь ихэвчлэн ердөө 50-100 доллар байдаг.

Суурилуулалт: Бодит мөнгө хаашаа явах вэ

1-р түвшний суурилуулах зардал: тэг. Та үүнийг залгана уу. Дууслаа.

2-р түвшин бол бүх зүйл төвөгтэй болдог. Цэнэглэгч нь өөрөө нэр хүндтэй брэндүүдийн хувьд 300-700 доллараар ажилладаг. Суулгах уу? Энэ нь таны гэрийн цахилгааны нөхцөл байдлаас шалтгаалан 250 доллараас 2 доллар500+ хүртэл огцом хэлбэлздэг хувьсагч юм.

Шилдэг тохиолдол

Таны цахилгаан самбар гаражид байна. Энэ нь нөөц хүчин чадалтай. Ойролцоох 240 вольтын залгуур аль хэдийн байдаг (өмнөх хатаагч эсвэл гагнуурын тохиргооноос). Цахилгаанчин богино шугам татахад 2-3 цаг зарцуулж, ОБЕГ-ын 14-50-ын розетка суурилуулж, та ажил дууслаа. Нийт суурилуулалт: 300-500 доллар.

Хамгийн муу тохиолдол

Таны самбар байшингийн эсрэг талд байна. Энэ нь 1985 онд үйлдвэрлэгдсэн 100 амперийн хавтан бөгөөд аль хэдийн хүчин чадалтай болсон. Гараж нь тусдаа. Одоо та харж байна: самбарыг шинэчлэх (1500-3000 доллар), булсан хоолойд зориулж хашаан дээгүүр суваг ухах (500-1500 доллар), уртасгасан утас (хөл тутамд 10-20 доллар), зөвшөөрөл (100-300 доллар), цахилгаанчин хэдэн өдрийн хөдөлмөр.

Хар дарсан зүүдний хувилбаруудын үнэ 6000 долларт хүрч байгааг би харсан. Хавсаргасан гаражтай, хангалттай самбарын багтаамжтай хотын захын энгийн байшинд дунджаар 1200-1800 доллар{10}}одог. Гурван ишлэл авах. Нарийвчилсан задаргааг шаардах. Ямар нэгэн зүйлд гарын үсэг зурахаасаа өмнө нийтийн үйлчилгээний компанидаа хөнгөлөлт үзүүлж байгаа эсэхийг шалгаарай, олонх нь 2-р түвшний суурилуулалтыг 200-500 доллараар хямдруулдаг.

Hardwired ба Plug-ийн-: Чухал шийдвэр

Утастай төхөөрөмжүүд нь таны цахилгаан системд байнга холбогддог. Залгаас{1}}нэгжүүд нь ОБЕГ-ын 14-50 залгуурыг (RV залгуур гэх мэт) ашигладаг. Практик ялгаа? Залгууртай{7}}цэнэглэгч таныг хөдөлж байх үед хамт ирж болно. Хэрэв нэгж бүтэлгүйтвэл тэдгээрийг солиход хялбар байдаг. Утастай суурилуулалт нь илүү цэвэрхэн харагдаж, залгууртай холбоотой эвдрэлийн цэгүүдийг арилгадаг, гэхдээ та үнэнч байна.

Түрээслэгч эсвэл байнга нүүж явдаг хүмүүст: -залгуурт оруулна уу. Хамгийн цэвэрхэн суулгацыг хүссэн үүрд-гэрийн эздэд зориулав: хатуу утастай. Аль ч сонголт буруу биш.

Таны төлж буй үр ашгийн зөрүү (Та үүнийг мэдэх эсэхээс үл хамааран)

Өгөгдлийг анх ухаж үзэхэд энэ нь намайг гайхшруулсан. 1-р түвшний цэнэглэлт нь ойролцоогоор 80% -ийн үр ашигтай ажилладаг. 2-р түвшин 90 орчим хувьтай байна. Энэ 10{8}}%-ийн зөрүү нь таны батарейнд хэзээ ч хүрдэггүй цахилгааны төлбөрийг төлж байна гэсэн үг.

Үүний буруутан нь тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч дэх хөрвүүлэлтийн алдагдал, нэмэлт системүүдийг үргэлжлүүлэн цэнэглэх хугацаа юм. 1-р түвшний цэнэглэх хугацааг уртасгасан нь машины батарейны удирдлагын систем, хөргөлтийн сэнс болон хяналтын электрон хэрэгсэл нь 8 биш 40+ цаг ажиллана гэсэн үг. Эдгээр шимэгч хорхойтнууд сар, жилээр нэмэгддэг.

Практик түвшинд: хэрэв та кВт.ц тутамд 12 цент төлж байгаа бол 1-р түвшин нь 2-р түвшнээс миль тутамд 15%-иар илүү үнэтэй байдаг. Гамшиг биш, гэхдээ юу ч биш. Илүү үр ашигтай зүйл бол ачаалал ихтэй цагаар (ихэвчлэн 21:00-06:00) цэнэглэгддэг бөгөөд олон нийтийн үйлчилгээний байгууллагууд 30-50% хямдардаг. 2-р түвшний хурд нь эдгээр цонхонд бүрэн цэнэгийг шахахад илүү хялбар болгодог.

Батерейны эрүүл мэндийн талаар юу хэлэх вэ?

Батерейны ашиглалтын хувьд 1-р түвшин эсвэл 2-р түвшин нь "илүү" эсэх талаар та форумын ширүүн маргааныг олох болно. Батерейны доройтлын судалгааг уншихад хэтэрхий олон цаг зарцуулсан тул үнэн зөв хариултыг эндээс авна уу: энэ нь бараг чухал биш юм.

1-р түвшин ба 2-р түвшний аль аль нь батерейны ачаалалтай холбоотойгоор "удаан цэнэглэгддэг" ангилалд багтдаг. Жинхэнэ урт наслалтын алуурчид бол тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэлт (3-р түвшин) нь олон удаа ашиглагддаг, хэт өндөр температурт өртдөг, 100% хүртэл цэнэглэдэг эсвэл бараг-тэг хүртэл цэнэглэдэг. 12,500 Tesla автомашинд дүн шинжилгээ хийсэн судалгаагаар гэртээ 1-р түвшний болон 2-р түвшнийг ашигладаг байсан эздийн хооронд батерейны доройтолд статистикийн хувьд мэдэгдэхүйц ялгаа байхгүй байна.

Техникийн хувьд үнэн боловч -1-р түвшний удаашралын хурд нь бага дулаан үүсгэдэг- гэсэн дулааны аргументыг заримдаа гаргаж ирдэг. Орчин үеийн EV батерейны удирдлагын системүүд 2-р түвшний цэнэглэлтийг дулааны ачаалалгүйгээр зохицуулдаг. Дулаан үүсгэхийн тулд та 120 хэмийн температурт цэнэглэх шаардлагатай болно.

Батерейг уртасгахад юу тусалдаг вэ: өдөр бүр жолоодохдоо цэнэгээ 20-80% хооронд байлгах, бүрэн цэнэглэгдсэн батерейг хэдэн өдрийн турш үлдээхгүй байх, 3-р түвшний хурдан цэнэглэлтийг өдөр тутмын зуршил болгон ашиглахаас илүүтэйгээр ашиглах. Таны гэртээ ашигладаг цэнэглэх түвшин нь хүчин зүйлсийн жагсаалтаас доогуур байна.

Ухаалаг цэнэглэгч: үнэ цэнэтэй юу эсвэл маркетингийн хөвсгөр үү?

Ихэнх 2-р түвшний нэгжүүд одоо Wi-Fi холболт болон ухаалаг гар утасны програмуудыг агуулж байна. Эдгээр функцууд үнэхээр ашигтай юу? Ихэвчлэн тийм, анхааруулгатай.

Алуурчин функц нь хуваарьтай цэнэглэгддэг. Та цэнэглэгчийг ажлын дараа шууд залгасан ч{1}}оргил ачааллын үед л автоматаар цэнэглэхээр тохируулах боломжтой. Зарим хэрэгслүүд EV-ийн тарифын төлөвлөгөө эсвэл эрэлтийн хариу хөтөлбөрт зориулж ухаалаг цэнэглэгч шаарддаг. Хэрэглээний хяналт нь цахилгаан эрчим хүчний бодит зардлыг ойлгоход тусална. Хэрэв та залгахаа мартсан бөгөөд оффисоо цэнэглэхийг хүсвэл алсаас эхлүүлэх/зогсоох нь ашигтай.

Анхааруулга: Ихэнх цахилгаан машинууд одоо машинд суулгасан эдгээр хуваарийн функцуудтай байдаг. Хэрэв таны машин явах{1}}цагийг оновчтой болгож, хамгийн их ачаалалтай-хуваарийг тохируулдаг бол "дүлий" 2-р түвшний цэнэглэгч зүгээр ажиллана. Та нэмэлт боломжийн төлөө нэмэлт төлбөр төлж байна.

Миний авах уу? Ухаалаг хувилбар нь 50{3}}75 доллараар илүү үнэтэй бол аваарай. Хэрэв энэ нь 200 долларын үнэтэй бол таны машинд суурилуулсан хуваарь нь үүнийг шаардлагагүй болгож магадгүй юм.

Хүйтэн цаг агаарын асуудал танд хэн ч анхааруулаагүй

 

Хойд цаг уурын-цахилгаан тээвэр эзэмшигчдийн анхаарлыг татдаг нэг зүйл бол: Хүйтний эрч чангарсан үед 1-р түвшний цэнэглэх нь бараг ашиггүй байж болно.

Орчны температур хөлдөхөөс доош унах үед таны EV-ийн батарейны халаагуур идэвхжиж, эсийн температурыг оновчтой хэмжээнд байлгах болно. Энэ халаагуур нь эрчим хүч авдаг. 1-р түвшинд халаагуур нь зөвхөн батарейны температурыг хадгалахын тулд 1+ кВт зарцуулж байхад та ердөө 1.4 кВт-ыг нэмж байж магадгүй. Цэвэр цэнэглэх хувь хэмжээ? Заримдаа бараг эерэг байдаг. Би Миннесота мужид 1-р түвшний цэнэглэгчийг ус зарцуулдаг-батарей нь цэнэгээ алддаггүй, гэхдээ бас олигтой нэмэгддэггүй талаар мэдээлснийг би харсан.

2-р түвшний өндөр чадлын гаралт нь энэ зураасыг давж байна. Батерейны халаагуур ажиллаж байгаа ч гэсэн та маш их хүрээг нэмж байна. Энэ нь дангаараа -хүйтэн хүйтэнд гадаа байнга машинаа зогсоодог хүн бүрийн хувьд 2-р түвшнийг бараг зайлшгүй шаардлагатай болгодог.

Холбогч стандартууд: Харагдахаас хамаагүй бага будлиантай

1 ба 2-р түвшний хувьсах гүйдлийн цэнэгийн хувьд Хойд Америк дахь холбогч нөхцөл нь энгийн байдаг. Бараг --ээс бусад Tesla EV бүх машинууд SAE J1772 стандартыг (заримдаа "J залгуур" гэж нэрлэдэг) ашигладаг. Tesla автомашинууд нь хувийн холбогч ашигладаг боловч J1772 адаптертай ирдэг тул 2-р түвшний аль ч станцтай ажилладаг.

Саяхан NACS (Теслагийн холбогч, одоо SAE стандарт) руу шилжиж байгаа нь тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх нийцтэй байдалд гэрийн цэнэглэлтээс илүү нөлөөлж байна. Таны J1772 2-р түвшний станц нь ойрын ирээдүйд Хойд Америкт зарагдсан бүх цахилгаан машинтай ажиллах болно. Үүнийг битгий хэтрүүлээрэй.

Шийдвэр гаргах нь: үнэхээр тусалдаг тогтолцоо

Доод шугам

1-р түвшний цэнэглэлт нь үнэ төлбөргүй бөгөөд ямар ч суурилуулалт шаарддаггүй бөгөөд богино хугацаанд ажилдаа явах, эрлийз-холбох эсвэл туйлын тэвчээртэй цахилгаан машин эзэмшигчдийн хувьд хангалттай ажилладаг. 2-р түвшний цэнэглэлт нь урьдчилгаа мөнгө шаарддаг боловч EV-ийн эзэмшлийг "байнга удирдах хүрээ"-ээс "залгаж, март" болгон хувиргадаг.

1-р түвшнээс эхэлсэн ихэнх бүрэн-ЭЦС эзэмшигчид эцэст нь шинэчлэгддэг. Асуулт нь ихэнх жолооч нарын хувьд 2-р түвшний үнэ- үнэ цэнэтэй эсэхэд байгаа юм биш. Асуулт бол та энэ хичээлийг туршлагаараа сурах уу эсвэл тохиромжтой сонголт руу шууд алгасах уу?

Аль ч тохиолдолд та үлэг гүрвэлийн шүүсний оронд электроноор жолоодож байна. Энэ бол үнэхээр чухал хэсэг юм.